庆云县| 焦作市| 凤山县| 安远县| 绩溪县| 赞皇县| 叶城县| 温宿县| 东平县| 蛟河市| 库车县| 利津县| 兴和县| 仲巴县| 大港区| 清镇市| 合作市| 正蓝旗| 大同县| 凤凰县| 益阳市| 汉川市| 金寨县| 右玉县| 阿图什市| 固安县| 黔西县| 禹城市| 九寨沟县| 莒南县| 天气| 津市市| 宁蒗| 莱阳市| 朔州市| 大悟县| 革吉县| 青龙| 台东市| 红桥区| 宣城市| 屯昌县| 望都县| 兰坪| 延长县| 仪陇县| 万年县| 佛山市| 大庆市| 阿瓦提县| 中江县| 响水县| 汉阴县| 邵阳市| 凌源市| 肥乡县| 祁连县| 重庆市| 南溪县| 汪清县| 萨迦县| 万载县| 延安市| 固始县| 陇南市| 山东省| 桂阳县| 康马县| 炉霍县| 申扎县| 合水县| 北碚区| 乳山市| 即墨市| 富阳市| 宜兴市| 莱西市| 驻马店市| 汾阳市| 平江县| 吉木萨尔县| 扶绥县| 宽甸| 扎兰屯市| 舞钢市| 南澳县| 文昌市| 贞丰县| 织金县| 巫山县| 临武县| 南康市| 徐闻县| 襄城县| 南京市| 兰坪| 江北区| 山东省| 唐山市| 吴川市| 黄浦区| 壤塘县| 黄骅市| 理塘县| 通道| 抚松县| 黎川县| 中江县| 八宿县| 曲麻莱县| 卢龙县| 原平市| 出国| 仪征市| 和平区| 思茅市| 秭归县| 正镶白旗| 北川| 获嘉县| 丽水市| 禄丰县| 双辽市| 西林县| 鄯善县| 阳西县| 阿合奇县| 五常市| 洛宁县| 德江县| 博湖县| 望奎县| 喀喇沁旗| 太和县| 嫩江县| 来宾市| 高青县| 哈尔滨市| 阿拉善左旗| 浮山县| 多伦县| 镇康县| 寿宁县| 柯坪县| 巴青县| 长海县| 正阳县| 康保县| 灵璧县| 会同县| 镇康县| 太仆寺旗| 石城县| 商城县| 从江县| 通海县| 金阳县| 洪江市| 砀山县| 平泉县| 阜康市| 道真| 文昌市| 合肥市| 平邑县| 景东| 内黄县| 胶南市| 宜君县| 建平县| 日照市| 大新县| 肥乡县| 睢宁县| 彭泽县| 太和县| 建宁县| 中方县| 湘潭县| 金乡县| 监利县| 嘉善县| 南城县| 多伦县| 渭源县| 唐河县| 栾城县| 疏附县| 原阳县| 鄂托克前旗| 靖州| 罗源县| 镇雄县| 阜平县| 葫芦岛市| 武鸣县| 宁武县| 克东县| 云龙县| 罗城| 信阳市| 灵宝市| 屏山县| 大邑县| 连山| 云龙县| 民丰县| 上思县| 乌兰浩特市| 辉南县| 巴彦淖尔市| 门头沟区| 来宾市| 大城县| 卢氏县| 石屏县| 镇沅| 五常市| 新乡市| 柳江县| 吴川市| 泽普县| 石景山区| 逊克县| 翁牛特旗| 二连浩特市| 图们市| 江阴市| 湖口县| 东城区| 信宜市| 梅州市| 锡林郭勒盟| 铜川市| 南平市| 隆昌县| 乐陵市| 石泉县| 宁晋县| 如东县| 莱芜市| 霍林郭勒市| 红安县| 五莲县| 白河县| 奇台县| 江川县| 黄龙县| 九龙坡区| 怀集县| 凤庆县| 郴州市| 长宁区| 桑日县| 涟水县| 沙坪坝区|

驻文化部纪检组与文化部党组联合发文就2017年贯彻...

2019-03-21 20:05 来源:新华社

  驻文化部纪检组与文化部党组联合发文就2017年贯彻...

  首节开始1分17秒,周琦抢到后场篮板,直接助攻队友投中三分,展现出了出色的大局观。在北京队确立团队篮球的关键一季,杰克逊用自己的表现证明了他是目前最适合这个球队的后卫外援,虽然他经历过与马布里的对比和来自球迷的不认可,但是季后赛的关键战中杰克逊还是证明了自己的成色。

即便是在第一节和第四节单外援作战的情况下广东也是联盟中最强的。关键时刻,安东尼两罚不中,凯尔特人追到只差两分,随后莫里斯飚进反超三分,威斯布鲁克出手不中,比赛结束!两队首发:凯尔特人:罗齐尔、塔图姆、马库斯-莫里斯、霍福德、贝恩斯雷霆:威斯布鲁克、科里-布鲁尔、乔治、安东尼、亚当斯(孤城)

  杨将和家人一起和潜在的经纪人会面,他预计在加州开始选秀前的训练。他可以做一切事情,球场上没有麦迪做不到的事情。

  最终,天津权健客场3-6负于全北现代。优势二、内线的软弱。

北京一度大比分领先,却被辽宁通过顽强反击,不断蚕食。

  即便是如今公认的现役第一人詹姆斯,他在菜鸟赛季的输出为1600分+400篮板+60三分,无疑詹姆斯的三分软肋严重拖后腿,也是库兹马更符合现代篮球潮流的体现。

  确定这样能让国足成长?权健防守漏洞太大了,无论中路还是边路都被打穿了。论知名度,刘志轩不及赵继伟、郭艾伦,也不及韩德君;论江湖地位,刘志轩始终游走于国家队边缘。

  也祝福小奥尼尔早日走上NBA赛场,追随乃父的光辉足迹!

  不要总提过去了,苏宁在保级,恒大统治力也在下降。如果现在你问我,我暂时没有改变阵容的打算,但一切皆有可能。

  目前火箭队已经实现了三大壮举这种的两个,就差最后一个:总冠军。

  那只会让你迷恋所有的愤怒,增加你的体重,这就是一个黑洞。

  虽然被全北打进6球不光彩,但权健的精神还是需要夸奖的,他们在1-6落后的情况下没有自暴自弃,而且选择了不放弃,即便是大局已定,惨遭一场屠杀,他们可能因为经验和实力问题输球,但不丢人。联赛首轮,恒大主场被富力击败。

  

  驻文化部纪检组与文化部党组联合发文就2017年贯彻...

 
责编:神话
french.xinhuanet.com
 

驻文化部纪检组与文化部党组联合发文就2017年贯彻...

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2019-03-21 à 19:06
本赛季周琦加盟火箭之后,虽然孙桐林、俞长栋等球员都有了不同程度的涨球,但是与周琦在防守端的作用相比差距还是比较大的。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2019-03-21 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191
康马 白城 桐梓县 渑池县 南丰县
新密市 囊谦 砚山县 朔州 张掖市